前回に引き続き![]()
IT250Kの乗り出し整備です![]()
IT250Kの乗り出し整備です
動きが気になっていたフロントフォークに着手![]()
もう長々とヤマハのバイクは触ってないのと![]()
初めて分解するハンドル周り![]()
初めて分解するハンドル周りまた使う工具のサイズの違いや![]()
段取りの悪さでグズグズモタモタしながら![]()
段取りの悪さでグズグズモタモタしながら
何とかフォークは抜き取りました![]()
フォークオイルを抜き出してみると![]()
思った通り老化したオイルが出てきました![]()
思った通り老化したオイルが出てきました
本格的にオーバーホールするなら![]()
全て分解して洗浄ってのが理想ですが![]()
全て分解して洗浄ってのが理想ですが
今回はパーツクリーナーでの洗浄のみとします![]()
ガレージ在庫のフォークオイルは![]()
ヤマハ純正５番・10番と![]()
ヤマハ純正５番・10番と
スポスタに使おうと買って置いた![]()
カワサキ純正15番の３種類![]()
カワサキ純正15番の３種類どれも長期在庫品です![]()
ここで調べてきたマニュアルの標準値をば![]()
公開してみると・・・![]()
公開してみると・・・ フォークオイルは10番![]()
容量は578㏄![]()
との事![]()
容量は578㏄との事オフロードバイクの定番チューンでは![]()
15番オイルで固めるのが定石ですが![]()
15番オイルで固めるのが定石ですがそこはそれ![]()
乗り手は旬を過ぎた初老ライダー![]()
乗り手は旬を過ぎた初老ライダー
固めた足回りに腕の力が付いて行かないでしょう![]()
また足らずの156㏄の為に![]()
オイルを買いに行くのも面倒くさい![]()
オイルを買いに行くのも面倒くさい
在庫の15番オイル１ℓを![]()
左右に500㏄づつ分けて![]()
左右に500㏄づつ分けて 残り78㏄は10番で補う事にします![]()
そうと決まればオイルを注いで![]()
分解の反対作業![]()
分解の反対作業 仕上がったフロントフォークを![]()
三又への組み付けです![]()
三又への組み付けですフォーク突き出し量は![]()
マニュアル通り標準数値８㎜
マニュアル通り標準数値８㎜ハンドルの高さは僕の好みで![]()
手前にグンと倒して低めとしました![]()
手前にグンと倒して低めとしましたおそらく今のライダーは違和感あるでしょう![]()
お～よそ15番の（15番500㏄10番78㏄の578㏄）オイルで固めたつもりでしたが![]()
期待してたほど変わらず![]()
フォークの入り込み自体は![]()
あまり変わりませんでした![]()
フォークの入り込み自体は あまり変わりませんでした
でもストローク時のザラザラ感は改善![]()
スムーズな動きになりましました![]()
スムーズな動きになりましました 自分の好みとしては![]()
もう少し早い所から![]()
踏ん張りが欲しいのですが・・・![]()
もう少し早い所から 踏ん張りが欲しいのですが・・・これはスプリング及びカラーの問題でしょう![]()
まぁ![]()
今回のオーバーホールで![]()
全ての部品の寸法取りしておいたので![]()
今回のオーバーホールで 全ての部品の寸法取りしておいたのでまた流用部品等も見つける事が出来るでしょう![]()
今後の宿題としときます![]()
今後の宿題としときます